新華社重慶4月26日電 題：記者手記：山城何以“跨越山海”

新華社記者朱基釵、黃玥

“蜀道三千，峽路一線。”山城重慶，山地丘陵占市域面積90％以上，群山環(huán)繞、蜀道崎嶇、峽江湍急，卻始終擁有登高臨遠(yuǎn)、通江達(dá)海的胸懷氣魄。

主城以西，夾在中梁山和縉云山兩條山脈之間的一片平緩槽谷地帶，重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)坐落于此。

4月22日下午，正在重慶考察的習(xí)近平總書(shū)記第一站就來(lái)到這里。

10年前，2014年3月29日，德國(guó)杜伊斯堡港。習(xí)近平總書(shū)記見(jiàn)證一列滿(mǎn)載貨物的中國(guó)列車(chē)緩緩駛?cè)?。該列?chē)正是從這個(gè)園區(qū)始發(fā)的。

雨后初霽，園區(qū)內(nèi)一派繁忙。龍門(mén)吊起降不停、運(yùn)轉(zhuǎn)貨車(chē)往來(lái)穿梭、各色集裝箱層層疊放、火車(chē)汽笛聲不時(shí)響起……

總書(shū)記乘車(chē)駛?cè)雸@區(qū)內(nèi)的重慶鐵路集裝箱中心站，下車(chē)走過(guò)鐵軌，走到集裝箱堆場(chǎng)深處。

現(xiàn)場(chǎng)有兩列火車(chē)，正在進(jìn)行作業(yè)。

中心站常務(wù)副總經(jīng)理王海翔告訴總書(shū)記：“左邊這列，是發(fā)往廣西欽州的西部陸海新通道班列，裝載的是汽摩配件和純堿等化工品；右邊這列，是發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列，裝的主要是新能源汽車(chē)和筆記本電腦。”

2009年建站伊始，王海翔就扎根于此，兢兢業(yè)業(yè)，一干就是15年。

“從默默無(wú)聞的四等小站到現(xiàn)在頗有名氣的鐵路一等大站，真正享受到了‘一帶一路’帶來(lái)的紅利。”見(jiàn)證站區(qū)巨變的王海翔，滿(mǎn)是自豪。

正是從這里出發(fā)，2011年，我國(guó)第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行；正是從這里出發(fā)，2017年，我國(guó)第一列西部陸海新通道班列一路向南。

如今，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超8.7萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家222個(gè)城市;西部陸海新通道已覆蓋121個(gè)國(guó)家和地區(qū)503個(gè)港口。

站區(qū)里，總書(shū)記同貨車(chē)司機(jī)、列車(chē)司機(jī)、裝卸工人、場(chǎng)站管理人員等親切交流。

身穿藍(lán)色制服，頭發(fā)已經(jīng)花白，重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)江彤舉起手自報(bào)家門(mén)：“總書(shū)記好，我是火車(chē)司機(jī)江彤，也是中歐班列的首發(fā)司機(jī)。”

2011年3月19日，這是江彤永遠(yuǎn)銘記的一天。

那天一早，他接到發(fā)車(chē)指令，鳴長(zhǎng)笛、松剎車(chē)，推動(dòng)前進(jìn)手柄，列車(chē)緩緩啟動(dòng)……“這是我無(wú)上的光榮。以前這里發(fā)出的列車(chē)最遠(yuǎn)開(kāi)到廣州，真沒(méi)想到有一天可以直接發(fā)往一萬(wàn)多公里外的歐洲。”江彤說(shuō)。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，車(chē)輪滾滾。

廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊(duì)”穿山越嶺、穿過(guò)戈壁大漠；無(wú)垠的碧藍(lán)深海，巨輪劈波、晝夜星馳。古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

面對(duì)眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動(dòng)者，總書(shū)記勉勵(lì)：

“大家在物流一線，也是在對(duì)外開(kāi)放一線，通過(guò)你們的辛勤勞動(dòng)，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義。推動(dòng)西部大開(kāi)放、促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)，作出新的貢獻(xiàn)。”

山城重慶，何以“跨越山海”？

在西部陸海新通道重慶無(wú)水港運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，總書(shū)記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足。

屏幕上，以重慶為坐標(biāo)點(diǎn)，不同顏色的箭頭四向輻射，象征著一條條國(guó)際物流大通道向外延伸——

向西，中歐班列直達(dá)歐洲；向南，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞；向東，隨著長(zhǎng)江黃金水道奔涌入海；向北，“渝滿(mǎn)俄”班列縱貫?zāi)媳?hellip;…

正如“無(wú)水港”這一形象的字眼，不靠海、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū)，從內(nèi)陸腹心挺進(jìn)開(kāi)放前沿。

由此，天塹變通途。

新時(shí)代的重慶，擔(dān)負(fù)起“努力在西部地區(qū)帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放”的重大使命，“奮力打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐”。

一個(gè)支點(diǎn)，撬動(dòng)的是更大的版圖。山城“跨越山海”，正是西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展的生動(dòng)縮影。

這次來(lái)重慶，習(xí)近平總書(shū)記專(zhuān)門(mén)主持召開(kāi)新時(shí)代推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)座談會(huì)，這是黨的二十大以來(lái)總書(shū)記主持召開(kāi)的第8場(chǎng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展專(zhuān)題會(huì)議。

新時(shí)代如何推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局？總書(shū)記以六個(gè)“堅(jiān)持”，給出了清晰指引。其中之一，正是：“堅(jiān)持以大開(kāi)放促進(jìn)大開(kāi)發(fā)，提高西部地區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放水平。”

“30多次到西部調(diào)研，而且每次都有針對(duì)性地提出一些要求”，座談會(huì)上，談及黨的十八大以來(lái)的西部考察調(diào)研足跡，總書(shū)記說(shuō)。

從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局。單從開(kāi)放這一維度，我們就能感受到既從大處著眼又堅(jiān)持因地制宜的把脈定向——

去年12月在廣西考察，鮮明指出“做活廣西高質(zhì)量發(fā)展這盤(pán)棋，棋眼就在擴(kuò)大開(kāi)放上”，叮囑“解放思想、創(chuàng)新求變，向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展”；

去年7月在四川考察，創(chuàng)造性地提出“新時(shí)期、新時(shí)代還是有一個(gè)大后方的概念的”，寄望“構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地”；

前年7月在新疆考察，思慮深遠(yuǎn)：“過(guò)去是內(nèi)陸的一個(gè)省份，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了。這里不再是邊遠(yuǎn)地帶，而是成為一個(gè)核心地帶，成為一個(gè)樞紐地帶。”

把時(shí)間的維度再拉長(zhǎng)：從在縣域?qū)用娴膭?chuàng)新謀劃，到在960多萬(wàn)平方公里大地上的謀局落子，這種洞察之力、戰(zhàn)略之思，磨礪于一路走來(lái)的從政實(shí)踐——

在正定，把握緊鄰省城區(qū)位特征，探索“半城郊型”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路；在福建，指出“福州的出路在于江海”，部署“海上福州”戰(zhàn)略；在浙江，以“地瓜理論”作喻，強(qiáng)調(diào)“必須跳出浙江發(fā)展浙江”；從浙江到上海，以極富前瞻性的眼光，積極推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域合作發(fā)展……

理念一變天地寬，登高望遠(yuǎn)自開(kāi)闊。只有“善于從戰(zhàn)略上看問(wèn)題、想問(wèn)題”“用戰(zhàn)略思維去觀察當(dāng)今時(shí)代，洞悉當(dāng)代中國(guó)”，才能贏得發(fā)展的主動(dòng)、贏得歷史的主動(dòng)。

萬(wàn)里長(zhǎng)江，以不可阻擋之勢(shì)從世界屋脊奔騰而下，和嘉陵江激蕩相擁，塑造出山城重慶的萬(wàn)千氣象。

“江流自古書(shū)巴字，山色今朝畫(huà)巨然。”兩江交匯處，朝天門(mén)碼頭，重慶地標(biāo)性建筑“朝天揚(yáng)帆”宛若巨輪起航，以?shī)^楫之姿，向著更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。