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△　6月6日，中國(guó)－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目三國(guó)政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，國(guó)家主席習(xí)近平視頻祝賀協(xié)定簽署。

聯(lián)播＋6月6日，中國(guó)－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目三國(guó)政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，習(xí)近平主席通過視頻祝賀協(xié)定簽署。他表示，中吉烏鐵路是中國(guó)同中亞互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性項(xiàng)目。

為什么要建設(shè)中吉烏鐵路？為何稱其為戰(zhàn)略性項(xiàng)目？

首先，從經(jīng)濟(jì)角度來看——

吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦都是內(nèi)陸國(guó)家，與中國(guó)之間的通行方式有公路、飛機(jī)，就是沒有鐵路。吉烏兩國(guó)貨物想要運(yùn)抵中國(guó)，必須經(jīng)哈薩克斯坦的鐵路中轉(zhuǎn)，不僅繞路，還要交付過境費(fèi)。

對(duì)于內(nèi)陸國(guó)家來說，鐵路運(yùn)量大、成本低，具有公路、航空都無法比擬的優(yōu)勢(shì)。如今，中吉烏三國(guó)簽署政府間協(xié)定，這條起自新疆喀什，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi)的鐵路，未來可向西亞、南亞延伸，建成后將極大促進(jìn)三國(guó)互聯(lián)互通，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展。

由此可見，中吉烏鐵路并非只是一條簡(jiǎn)單的交通線，還具有極大的地緣經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

中吉烏鐵路建成后，將成為聯(lián)通中國(guó)同中亞國(guó)家的最短陸上通道。自東亞到中東和南歐，鐵路運(yùn)距將較目前縮短約900公里，用時(shí)節(jié)省7至8天。

以鐵路極不發(fā)達(dá)、貨物運(yùn)輸基本靠公路實(shí)現(xiàn)的吉爾吉斯斯坦為例，中吉烏鐵路建成后，不僅可以優(yōu)化其境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升鐵路運(yùn)力，增加貨物吞吐量，快速帶動(dòng)該國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，還可以提升該國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入周邊國(guó)家的速度。據(jù)吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)專家測(cè)算，中吉烏鐵路建成后，吉爾吉斯斯坦年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1300萬噸，僅靠過境運(yùn)費(fèi)收益一年就可獲利2億美元。

△　2016年2月27日，一列專列停在烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路甘姆奇克隧道進(jìn)口。甘姆奇克隧道是中吉烏鐵路的重要一環(huán)，對(duì)促進(jìn)烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和共建“一帶一路”倡議的實(shí)施具有重大意義。

對(duì)于中亞中部的內(nèi)陸國(guó)烏茲別克斯坦而言，中吉烏鐵路建成后，烏茲別克斯坦的交通運(yùn)輸網(wǎng)將得到極大擴(kuò)展，與中國(guó)之間的貨物運(yùn)輸不必經(jīng)過哈薩克斯坦。同時(shí)，烏茲別克斯坦可借力中吉烏鐵路構(gòu)建新型一體化經(jīng)濟(jì)走廊，降低進(jìn)出口商品成本，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力。

就中國(guó)而言，中吉烏鐵路不僅將為新疆新添一條陸路國(guó)際通道，還將改變我國(guó)西部地區(qū)的交通格局。它將成為未來新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)的新增長(zhǎng)極，更將促進(jìn)新疆乃至我國(guó)整個(gè)西部經(jīng)濟(jì)版圖各種有效資源潛力對(duì)外釋放。

與此同時(shí)，周邊國(guó)家也可通過中吉烏鐵路加強(qiáng)國(guó)家間、地區(qū)間的貿(mào)易往來，增加就業(yè)崗位，同時(shí)獲取更多收益紅利，增進(jìn)百姓福祉。

其次，從能源安全角度來講——

中國(guó)是世界最大油氣進(jìn)口國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每天要從阿拉伯國(guó)家進(jìn)口超過500萬桶原油，約占中國(guó)原油總進(jìn)口量的一半。

能源安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局。2024年5月30日，習(xí)近平主席在中阿合作論壇第十屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議開幕式上提出，中方愿同阿方構(gòu)建“五大合作格局”，其中第三項(xiàng)就是構(gòu)建更加立體的能源合作格局。

能源進(jìn)口渠道不僅要確保多元化，還要保證運(yùn)輸線路的穩(wěn)定與安全。

中吉烏鐵路建成后，將成為亞洲到歐洲和波斯灣國(guó)家的新運(yùn)輸線，有利于中亞、里海石油的開發(fā)和利用，對(duì)開辟我國(guó)新的石油進(jìn)口源、調(diào)整我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。此外，中國(guó)從中東進(jìn)口能源也多了一個(gè)效率更高、更加安全的運(yùn)輸路徑。

最后，從戰(zhàn)略角度思量——

近年來，隨著國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜演變以及中烏、中吉關(guān)系快速發(fā)展，中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目談判接連取得積極進(jìn)展。

此次中吉烏鐵路項(xiàng)目三國(guó)政府間協(xié)定的簽署，也向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了三國(guó)攜手促合作、共同謀發(fā)展的決心。正如習(xí)主席表示，“中國(guó)愿同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦兩國(guó)一道，再接再厲，為啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)作好各項(xiàng)準(zhǔn)備，早日建成這條惠及三國(guó)和三國(guó)人民、助力地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略通道”。

從更高層面看，中國(guó)與歐洲互聯(lián)互通的陸路通道主要有東部、中部、西部三條。東部、中部通道從滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸出境，最后經(jīng)俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。中吉烏鐵路建成后，將更有利于完善亞歐大陸交通網(wǎng)絡(luò)，挖掘周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)潛力，創(chuàng)造新的合作機(jī)遇。中吉烏鐵路有望成為輻射周邊的新紐帶。